ob欧宝官网: 世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁

 公司新闻     |      2022-09-24 15:17

ob欧宝官网ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

重载铁路知识及我国重载铁路发展目录一、世界铁路重载运输发展趋势二、大秦铁路概况三、大秦铁路重载初步技术论证四、大秦铁路重载运输成套技术五、重载联合列车试验六、重载联合列车运营七、技术成果及社会经济效益一、世界铁路重载运输发展趋势重要 美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展重载运输,列车牵引重量不断增加,目前一般为10,000至30,000吨。(<

国际重载运输协会由澳大利亚、加拿大、南非等五国铁路成立。目前,协会拥有澳大利亚、巴西、加拿大、中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典/挪威和美国等9个常任理事国。(二)世界重载铁路标准和主要模式——列车重量至少要达到5000吨;——轴重必须达到或超过25吨;——一条线路的年运输能力至少150公里不少于2000万吨。中国铁协在1986年、1994年和2005年对重载铁路标准进行了3次修订。1994年标准要求重载铁路至少满足以下三项中的两项: 1. 重载铁路标准 2005年标准要求新 申请加入国际重载协会的重载铁路至少满足以下三项要求中的两项: - 列车重量不低于8000吨;- 轴重超过27吨;4000万吨。

ob欧宝官网ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

目前,我国大秦线符合2005年国际重载协会重载铁路新标准,朔黄、景广、镜湖、景哈干线达到1994年标准。(二)世界重载铁路标准和主要模式重载单元列车:列车固定编组,货物品种单一,运输量大且集中,在装载之间来回运行和卸货地点 北美铁路以北美铁路为代表 三年实战表现材料 材料招标技术评分表图表及交易pdf 眼图印刷pdf 用图表说话pdf 我国大秦线用C6

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

ob欧宝官网3、C70、C76、C80等重型列车。重型组合列车:将两列或多列列车连接并合并,使列车的运行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表,我国大秦线上运行的4×5000吨和2×10000吨列车就是这样的重型列车。重载混合列车:单机或多机重联牵引,由不同类型、不同载重的货运列车组成。运行在京沪、京广、京哈等主要干线的5000吨级货运列车就是这样的重型列车。2.重载列车模式(二)世界重载铁路标准及主要模式(三)世界铁路重载运输技术发展趋势)由于新材料、新技术、电力电子、计算机控制、信息技术等现代高新技术在铁路上的广泛应用中国重载铁路,大大提高了铁路重载运输技术和装备水平,特别是重载机车技术、重卡技术、同步运行和电空控制。电力技术、线路技术等方面的新突破,进一步推动了重载运输的发展1.望科技南非、瑞典等多使用电力机车,美国、加拿大、澳大利亚等. 使用内燃机车进行重载电力机车功率可达5000kW以上,重型内燃机车最大功率可达6000hp(4476kW)。转向架采用微机控制的防滑防空转系统。1.机车技术 德国西门子公司生产的BR185重型电力机车。额定牵引力300kN,持续功率5600kW。SD90MAC内燃机车柴油机功率6000hp(4476kW)启动牵引力890kN持续牵引力734kN最高时速120km/h1.机车技术SD90MAC双机车牵引煤机车联合太平洋铁路1.机车技术美国GE公司生产的AC6000CW内燃机车主发电机输入输出功率6000hp(4476kW),牵引力738. 转向架采用微机控制的防滑防空转系统。1.机车技术 德国西门子公司生产的BR185重型电力机车。额定牵引力300kN,持续功率5600kW。SD90MAC内燃机车柴油机功率6000hp(4476kW)启动牵引力890kN持续牵引力734kN最高时速120km/h1.机车技术SD90MAC双机车牵引煤机车联合太平洋铁路1.机车技术美国GE公司生产的AC6000CW内燃机车主发电机输入输出功率6000hp(4476kW),牵引力738. 转向架采用微机控制的防滑防空转系统。1.机车技术 德国西门子公司生产的BR185重型电力机车。额定牵引力300kN,持续功率5600kW。SD90MAC内燃机车柴油机功率6000hp(4476kW)启动牵引力890kN持续牵引力734kN最高时速120km/h1.机车技术SD90MAC双机车牵引煤机车联合太平洋铁路1.机车技术美国GE公司生产的AC6000CW内燃机车主发电机输入输出功率6000hp(4476kW),牵引力738. 额定牵引力300kN,持续功率5600kW。SD90MAC内燃机车柴油机功率6000hp(4476kW)启动牵引力890kN持续牵引力734kN最高时速120km/h1.机车技术SD90MAC双机车牵引煤机车联合太平洋铁路1.机车技术美国GE公司生产的AC6000CW内燃机车主发电机输入输出功率6000hp(4476kW),牵引力738. 额定牵引力300kN,持续功率5600kW。SD90MAC内燃机车柴油机功率6000hp(4476kW)启动牵引力890kN持续牵引力734kN最高时速120km/h1.机车技术SD90MAC双机车牵引煤机车联合太平洋铁路1.机车技术美国GE公司生产的AC6000CW内燃机车主发电机输入输出功率6000hp(4476kW),牵引力738.

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

ob欧宝官网系统测试。该系统由安装在机车上的主控设备、安装在从机车上的被控设备和无线通信系统组成。LOCOTROL系统产品已发展到​​第四代,约有7000套GE产品在世界铁路上推广应用。3.机车无线同步控制与电空制动技术机车无线同步控制技术(LOCOTROL):(三) 世界铁路重载运输技术发展趋势LOCOTROL配电概念耦合器强制空气制动波方向不配电带配电带配电带配电带配电不配电提高运营能力/降低运营成本电空制动技术( ECP):1995年,美国开始研制火车电空制动系统(ECP)中国重载铁路,1997年ECP开始在北美加载和试验。ECP电控空气制动系统由机车和每节车厢和列车网络上的控制单元组成。目前,美国、加拿大、澳大利亚、南非等国家已经在重载铁路上采用了这项技术进行了开发。3. 美国CSX铁路:2台GEAC4400内燃机车+95 煤车总重量12000吨。南非铁路:4台11E电力机车+200辆吊车,总重22900吨。线路道碴:增加道碴厚度和密实度。美国、加拿大、南非的重载线道碴厚度一般在300mm以上,巴西道碴床的厚度为400mm。美国CSX铁路:2台GEAC4400内燃机车+95 煤车总重量12000吨。南非铁路:4台11E电力机车+200辆吊车,总重22900吨。线路道碴:增加道碴厚度和密实度。美国、加拿大、南非的重载线道碴厚度一般在300mm以上,巴西道碴床的厚度为400mm。

首条复线重载电气化运输煤炭专线,全长653公里。1985年开工建设,1992年底全线通车。 三西地区煤炭外运示意图 ◆2002年大秦铁路运力已达亿吨,中国经济发展需要大秦铁路快速翻番提高运输能力。大秦线山区多,弯道多,隧道多,军都山隧道最长8.4公里,重型车辆方向有两条长下坡路段,分别为47公里和50公里,坡度为<分别@8.2‰和9.1‰,最大坡度12‰铁路列车重量从5000吨到6000吨增加到10吨,000吨和2万吨,年运输能力可从1亿吨增加到4亿吨。与新建重载线路相比,可节省2/3的投资。节约2.4万亩土地 因此,我们确定在现有大秦铁路的基础上,走重载运输技术创新之路,大幅度提高运输能力是不二之选。◆大秦线路运输的特点需要技术要求 大秦线路集疏运系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 年运输能力可从1亿吨提高到4亿吨。与新建重载线路相比,可节省2/3的投资。节约2.4万亩土地 因此,我们确定在现有大秦铁路的基础上,走重载运输技术创新之路,大幅度提高运输能力是不二之选。◆大秦线路运输的特点需要技术要求 大秦线路集疏运系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 年运输能力可从1亿吨提高到4亿吨。与新建重载线路相比,可节省2/3的投资。节约2.4万亩土地 因此,我们确定在现有大秦铁路的基础上,走重载运输技术创新之路,大幅度提高运输能力是不二之选。◆大秦线路运输的特点需要技术要求 大秦线路集疏运系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 与新建重载线路相比,可节省2/3的投资。节约2.4万亩土地 因此,我们确定在现有大秦铁路的基础上,走重载运输技术创新之路,大幅度提高运输能力是不二之选。◆大秦线路运输的特点需要技术要求 大秦线路集疏运系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 与新建重载线路相比,可节省2/3的投资。节约2.4万亩土地 因此,我们确定在现有大秦铁路的基础上,走重载运输技术创新之路,大幅度提高运输能力是不二之选。◆大秦线路运输的特点需要技术要求 大秦线路集疏运系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 我们确定,在现有大秦铁路的基础上,走重载运输技术创新之路,大幅度提高运输能力是不二之选。◆大秦线路运输的特点需要技术要求 大秦线路集疏运系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 我们确定,在现有大秦铁路的基础上,走重载运输技术创新之路,大幅度提高运输能力是不二之选。◆大秦线路运输的特点需要技术要求 大秦线路集疏运系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 交通系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是 交通系统呈树状结构。西部有100多个装货点,东部有秦皇岛港等十几个卸货点。大秦线是多点到多点的运输方式,不是

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

点对点运输 ◆2003年12月,中国铁道部组织考察组考察美国和南非的重载技术研究与应用,对LOCOTROL和ECP技术进行比较分析。与ECP技术相比中国重载铁路,LOCOTROL系统采用无线同步控制方式,牵引力分布在列车不同位置,有利于列车根据不同目的地拆包;LOCOTROL系统结构简单,只需加装到机车上,成本低。,易于维护和管理在保证无线通信可靠性的前提下,采用LOCOTROL技术运行20,000吨重载组合列车更适合中国国情、路况和大秦铁路的实际情况。为此,中国铁道部决定采用LOCOTROL技术运行2万吨重载组合列车1.山区铁路通信信号的可靠性,必须保证无线传输指令的安全性和可靠性。山区、隧道等恶劣地形条件。吨重载组合列车需重点解决三大技术难题2.长下坡循环循环制动必须结合空气制动和电制动使列车减速,保证下一次制动有足够的制动力3.

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

牵引变电所悬链远动系统ZPW-2000A自动闭锁系统光缆传输及数字调度通信主体机车信号1.网络化无线同步控制系统。全球首次实现了LOCOTROL技术与GSM-R技术的结合,并成功应用于2×10000吨重载组合列车。列车编队机车数量、主从机车距离、受控列车对数不限。2.实现800MHz数传电台与机车无线同步控制技术相结合,通信传输距离从450MHz的650米增加到800MHz的790米。3. 研制采用和谐大功率机车。4.25吨轴重、80吨C80铝合金运煤吊车、C80B不锈钢运煤吊车的开发与使用。5. 开发采用120-1制动阀、中间拉杆、E级钢车钩和大容量弹性水泥缓冲器等配套技术设备,将列车纵向冲击力降低35%。E级钢制车钩牵引杆120-1制动阀6.机车自动过相装置的研制与使用。可实现单机车自动超相、双外置重线机车自动超相、无线分布式组合列车机车自动超相。自动过相控制示意图7.研制出可控柱尾装置。可节省一尾机车,提高制动效率,降低列车纵向冲量。8.优化机车、LOCOTROL、刹车的控制与保护,大幅减少紧急/惩罚性刹车保护次数。

9.提高机车制动器和车钩缓冲器的性能中国重载铁路,优化组合列车的运行,提高组合列车的运行安全性。10.对20000吨级重型组合列车与不同类型机车的混合牵引进行技术改造和试验验证。11.开发采用大容量牵引变压器、150平方毫米重载电气化铁路承载电缆、接触线及配套接触网16种配件。整体弦承承索座定位夹电连接夹12.研究重型铁路桥涵的加固技术和延长钢轨使用寿命的技术,研制出一种新型75kg/m钢轨,加强线桥设备。13.开发大秦铁路分散自律调度集中系统(CTC),保障运输安全,提高运输效率。14.开发并采用5T车辆运行安全监控系统,利用红外测温、机械检测、声学诊断、图像检测等检测手段和信息化技术,对运行车辆进行动态检查,确保安全,改善交通。效率。信号采用四显系统,间隔设定通过信号机,15个站码转换为电脑联锁,转辙机采用电液转辙机。大秦铁路增设和延长站场进出线,更换道岔,实现线路全封闭,路肩加宽1.5m,排水系统全面改善. 信号设备改造 站场改造 牵引供电改造 15. 对站场、牵引供电和信号设备进行了必要的技术改造。16.创新运输组织,实现大秦线集疏运一体化,满足运量大幅增长的要求。五、 2003年以来,已开展重载联合列车试验100余次(全过程综合试验32次),获得大量科学数据,为重载成功运行提供技术支撑火车和铁路的形成。重载运输系统为各种试车编组奠定了基础:1.SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C802.SS4+102C80+2SS4+102C80+SS4< @3.HXD

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

ob欧宝官网:
世界铁路重载运输发展趋势二大秦铁路七技术成果与社会经济

1+102C80+HXD1+102C80+可控柱尾4.HXD2+102C80+HXD2+102C80+可控柱尾5.HXD1+102C80+HXD2+102C80+可控柱尾6.HXD2+102C80 +HXD1+102C80+可控排尾试验试验数据 21030K64调速制动器释放时测得的车钩力曲线-HXD1与HXD2互连HXD1机车与调整后HXD2机车初制动后充电特性比较分布式试验系统运行进行试车前计算机模拟计算六、重载联运列车运行 ◆2004年12月12日,我国第一辆2万吨(4×5000吨)重载联运列车成功发射。◆2006年3月,2×10000吨重载联合列车(1+2+1编组)成功发射。在太原建立移动交换中心,在大秦铁路沿线建设基站中国重载铁路,在隧道段设置光纤直放站,加强和完善GSM-R无线双网系统。设备,800MHz数传电台和自动过相装置,GSM-R车载OCU模块安装在机车A侧进行系统集成,实现重型机车的无线同步控制功能。◆2007年8月,2台和谐机车成功牵引2万吨重载联合列车。◆2009年10月,两台机车混合牵引2万吨重载联合列车成功运行。隧道段设置光纤直放站,加强和完善GSM-R无线双网系统。设备,800MHz数传电台和自动过相装置,GSM-R车载OCU模块安装在机车A侧进行系统集成,实现重型机车的无线同步控制功能。◆2007年8月,2台和谐机车成功牵引2万吨重载联合列车。◆2009年10月,两台机车混合牵引2万吨重载联合列车成功运行。隧道段设置光纤直放站,加强和完善GSM-R无线双网系统。设备,800MHz数传电台和自动过相装置,GSM-R车载OCU模块安装在机车A侧进行系统集成,实现重型机车的无线同步控制功能。◆2007年8月,2台和谐机车成功牵引2万吨重载联合列车。◆2009年10月,两台机车混合牵引2万吨重载联合列车成功运行。GSM-R车载OCU模块安装在机车A侧进行系统集成,实现重型机车的无线同步控制功能。◆2007年8月,2台和谐机车成功牵引2万吨重载联合列车。◆2009年10月,两台机车混合牵引2万吨重载联合列车成功运行。GSM-R车载OCU模块安装在机车A侧进行系统集成,实现重型机车的无线同步控制功能。◆2007年8月,2台和谐机车成功牵引2万吨重载联合列车。◆2009年10月,两台机车混合牵引2万吨重载联合列车成功运行。

HXD1+HXD2 ◆20000吨重载3台机车混合牵引联合列车试验正在进行中。HXD1+HXD2+SS4 LOCOTROL系统装载中国铁路 SS4:200台 HXD1:180+40台 HXD2:180台 经济效益 ◆掌握两台和谐机车牵引2×1万吨重载组合列车成套技术,掌握韶山4型机车牵引2×10000吨和4×5000吨重载组合列车成套技术。三类2万吨重载联合编组图 实现集配系统一体化,加强集配系统配套能力建设,创新货流、车流组织和集配流程。下载自建车间流程规范招聘要求审批流程流程圣经pdf制作流程表下载,实现集配系统一体化。可实现时速80km/h的20000吨级重载组合列车和10000吨级重载列车的运输组织模式,日均运行100对,日均运输量100万吨以上,达到国际领先水平。2003-2008年,大秦铁路年运输量持续增长,2007-2009年达到3亿多吨,2010年达到4亿吨。 ◆运量增加,效益显着 ◆2008年初,在面对中国南方的雨雪冰冻灾害,大秦铁路依托重载运输技术,抢运动力煤。日均运输量从2007年的83.2万吨提高到100万吨以上,对战胜灾害发挥了重要作用。

ob欧宝官网◆大秦重载技术支持示范推广。北通浦线、云冈支线、千草线已开通万吨、两万吨重载联合列车,大宝线、口泉支线、大准线已开通。万吨重载列车。同时,大秦重载技术在其他煤炭运输通道建设和运输能力提升方面发挥了示范作用。谢谢!注:新概念文件资料、英文资料下载、李菊明、饥饿的命运、运营变更、pdf、成本核算期末资料我们将删除,感谢您的理解。